Добро пожаловать на официальный сайт Россельхознадзора!
|
[Search] Поиск   [Recent Topics] Последние темы   [Hottest Topics] Горячие темы   [Members]  Список участников   [Groups] На главную страницу 
[Register] Регистрация / 
[Login] Вход 
Снятие трупов на ж/д станциях  XML
Индекс форума » Государственный ветеринарный контроль на границе и транспорте
Автор Сообщение
stromchenko-na-09081


Зарегистрирован: 30/12/2010 10:51:20
Сообщений: 42
Оффлайн

Пожалуйста, отзовитесь, кто работает с животными, перевозимыми ж/д транспортом. У нас возникают проблемы, когда прибывают вагоны с животными (и там труп). Наша станция входит в перечень станций, на которых допускается снятие трупов. Мы уже давно "беседуем" с железной дорогой. Мы у них требуем помещение для временной передержки трупов животных. Они у нас требуют типовой проект помещения временного пункта снятия трупов на ж/д станциях. мне кажется что типовой проект - это не наша компетенция. В правилах перевозок ж/д транспортом мало чего есть о снятиях трупов; и кто - что обязан делать тоже не ясно, вот и возникают разногласия.
Может быть у кого то есть эти типовые проекты????
Какие-нибудь инструкции????
vet.ngs

[Avatar]

Зарегистрирован: 01/07/2010 07:18:29
Сообщений: 1154
Оффлайн

Инструкция о ветеринарно-санитарных мероприятиях при обнаружении в вагонах трупов животных при перевозке на железнодорожном транспорте № ЦМ-801 от 30 декабря 2000 г. С. А. Гришин или по нашему №13-8-01/7912 от 30 декабря 2000 г С. А. Данкверт.
Пункты сбора и временного хранения трупов животных на станции должны быть. На практике их практически нет нигде. Типового проекта такой штуки я например не видел. Если он есть, то со времен наркома Кагановича находится в архивах МПС, если его надо сделать, то заказчиком такого проекта, как и проектов всех сооружений на дороге выступает РАО "РЖД".
Возможных выходов в сложившейся ситуации не много - кардинальный - прекратить возить зверей ж/д транспортом. Причина не только в отсутствии пунктов сбора трупов.
- Повсеместно отсутствует инфраструктура для погрузки-разгрузки животных. Отсутствие надлежащих рамп, площадок для концентрации животных, расколов на станциях не позволяет грузить (выгружать) животных с соблюдением правил, в том числе и перевозки животных типа утвержденной Приказом МПС № 35 от 18 июня 2003 г. Необорудованные места погрузки-выгрузки ведут к травматизму животных и людей, не позволяют в полном объеме ветспециалистам осуществлять контрольные функции.
- Большинство заявленных станций водопоя не отвечают таким требованиям. Заправка вагонов с живностью водой происходит автоводовозками, пожарными поездами, ведрами из ближайшей колонки и т.п. способом. Нередки случаи, когда допроситься воды на станции сложнее чем в пустыне Сахара. При этом заправка водой как дополнительная услуга выставляется подразделениями РЖД для оплаты грузоотправителю или грузополучателю. Контроль санитарного состояние воды не всегда проводится.
- Практически отсутствует система ветеринарного обслуживания животных в транзите. Транспортные участки и ПКВП Зональных управлений переданные конторе Рога и Копыта растратили свои профкадры, большинство сотрудников не умеют обращаться с животными, не могут оказывать ветеринарную помощь, финансирование ТУ Россельхознадзора не предусматривает статьи расхода на ветеринарные препараты, инструменты, оборудование и дезсредства, обучение персонала. Все обслуживание в лучшем случае сводится к транзитному штампику (который к тому-же отменен) и ознакомлению с документами на контрольном посту или в техконторе. В большинстве случаев ветспециалиста можно вообще не встретить, проехав со зверями пол страны.
- Грузоотправители зачастую не беспокоятся по поводу того, какой проводник будет сопровождать животных в вагоне. Проводники зачастую случайные люди не имеющие опыта обращения с животными, навыков по основам зоотехнии и ветеринарии. Грузоотправитель плохо представляет себе, как оборудуются крытые под перевозку той или иной живности, чем оснащается вагон, что нужно иметь проводнику и как он должен поступать в той или иной ситуации. Если этого-же не знает специалист ветнадзора на транспорте, присутствующий при погрузке (а это не редкость) или его там вообще не было (что вполне допускается на местах), то результат такого проводничества вполне понятен.
- Перевозка животных ж/д транспортом документарно не обеспечена законодательством. Действующей нормативной базой полностью проигнорирован накопленный опыт применения дубликатов ветеринарных документов для проводников, ведение путевого журнала проводниками и ветеринарными специалистами при обслуживании в транзите. Копии ветствидетельств у проводников порой самими специалистами Россельхознадзора воспринимаются не как дубликаты, а как нарушение того-же 422, при том, что оригиналы в любом случае прикладываются к документам на вагон и путешествуют отдельно от зверьков. Требование выдать к ветствидетельству дубликат на СББЖ часто принимается в штыки и вполне обоснованно, с учетом действующих инструкций. С другой стороны отсутствие у проводников вообще каких либо документов на перевозитый груз кроме личных паспортов и удостоверений проводника делает ветобслуживание и контроль в транзите бессмысленной процедурой.
- ТУ Россельхознадзора по вполне понятным современным причинам, когда упор делается на Пункты пропуска на госгранице, СВХ и таможенное оформление упускают работу с представителями РЖД, РЦФТО, грузоотправителями и грузополучателями по вопросам правил перевозки живности и порядка осуществления ветконтроля при погрузке, выгрузке, транзите. Отсюда т.н. бесконтрольные погрузки и выгрузки живности, несоблюдение правил перевозки, отсутствие ветдокументов в т.ч. например на корма и прочие нарушения. Явление далеко не повсеместное, но место к сожалению имеет.
- Современный вагонный парк, используемый при перевозке животных катастрофически устарел. Известно, что зверей мы возим исключительно в деревянных вагонах, соответствующим образом оборудованных и подготовленных под погрузку живности на ДПС с предварительной ветеринарной обработкой (если не убой, но возить убой ж/д как топить печку долларами) по Второй категории. Известно, какие в последнее время возникают проблемы с нахождением таких вагонов в более или менее удовлетворительном состоянии, их ремонтом, потом отправкой на обработку на другую дорогу, их получением назад, да еще чтобы спруты РЖД и пломбы ДПС остались на месте, удостоверение о промывке не потерялось по дороге, двери открывались хотя-бы ломом, форточки не были насмерть заварены и запаса прогона по железу хватило добраться со зверями до нужного места. Перевозки зверья в этих вагонах в зимнее время я вообще не хочу касаться, чтобы меня не посчитали садистом.
Специализированные вагоны для перевозки животных в РФ вообще исчезли. Ладно, забудем про вагоны 261 и 262 серии Алтайского вагоностроительного, которых при СССР обещали делать по 1000 шт. в год, но и вагонов системы Лаврика, и комплектованных скотских вертушек нет. Совсем нет. Ау! Где эти зеленые вагоны с суровыми дядьками-комендантами в кирзовых сапогах, где их расписанные маршруты и приписные станции? Про двухъярусные для перевозки свиней и прочую фантастику наверное можно вообще не говорить. Дошло до перевозки цирковой и прочей мелочи в багажных вагонных. Их возят, ветспециалисты Россельхознадзора даже осуществляют над такой перевозкой контроль, включая контроль за подготовкой вагона к погрузке, отправляют их на промывку (а некоторые чудики и на ветобработку по Второй), при том что нормальные ДПС с такими вагонами не работают. Его туда и поставить то не возможно, в составе товарного поезда на сортировке такой вагон в гармошку сплющит вместе с готовыми к помывке проводниками. А ведь эта жуть осуществляется повсеместно, под контролем Россельхознадзора увы.
- Дезопромывочные пункты и станции еще один больной вопрос из этой темы, но такой большой, что не стоит про это здесь флудить, кто в теме и так все знает.
- Ну и наконец трупы. И не только трупы. Например больные животные. Клинически больные, больные инфекционными заболеваниями, животные, которых надо снимать в транзите, размещать для лабораторной диагностики, лечения, убоя наконец или уничтожения. Попробуйте этот фокус провернуть на транзитной станции с привлечением Главного государственного ветеринарного инспектора района (города), на территории которого находится данная станция для принятия ими решения о возможности дальнейшей перевозки животных или их задержании? Еще одна проблема, не только потому, что это им лишняя головная боль, просто у них нет ресурса позволяющего им проводить сие действа – размещать, лечить, кормить, возить и т.п. Ну разве если у себя во дворе или на балконе. Точно так – же его нет и у Россельхознадзора, поэтому какой там диагносцировать-лечить, вроде не дохнут, быстрее вагон первым в прямой в парке убытия и со станции вон, путь соседи расхлебывают, что им там приедет через несколько дней. И так пока несчастные звери и проводники не доберутся до места назначения. Весь принцип сводится к «Авось обойдется».
А трупы, это «не обошлось». Невезуха такая в этой ж/д рулетке. Наверное каждому, кто в теме хоть раз не везло. Хорошо, если ДС и администрация дороги понимает, что чем больше волокиты, тем их – т.е. трупов этих все больше и больше, и тут либо жди в тупике до последнего или делай все быстро как предписано инструкцией. За день проблему вполне можно решить, если лаборатория по сибирке даст предварительно отрицательный. Нет никаких мест хранения – сжигаем его (что тоже проблематичная процедура) вне зависимости от результатов лаборатории.
Ну а если есть хоть приспособленный контейнер для временного хранения – можно дождаться эксперттизы, оформить утиль и талончик проводнику на память для отчета, что не продал по дороге на шашлык. Ну разумеется все акты оформляем, железнодорожники пусть "общей формы" пишут и к перевозочным документам на контрольном пришпиливаем. Проводникам копии. Телеграмму станциям сортировки и назначения, плюс «звонок другу» в соседний по ходу движения ТерУпр.: «мы своих трупов сняли, встречайте свои». В последнее время как то так все и работают. Или нет? Тогда поделитесь откровением.
Нужна она сейчас такая перевозка? Или в ней менять чего-то надо, причем кардинально, в том числе и при осуществлении контрольных функций?
Вопрос. Только толку никакого. Все равно абсолютно все, кто на форуме: «не имеют достаточной компетенции». Где же нам компетентных-то найти?
Служебный контракт прекращен, освобожден от занимаемой должности и уволен с федеральной гражданской службы в связи с сокращением и непредоставлением иной должности гражданской службы 29.03.2013г.
kornet

[Avatar]

Зарегистрирован: 22/06/2010 14:44:25
Сообщений: 273
От: ТУ по Пермскому краю
Оффлайн

stromchenko-na-09081 wrote:Пожалуйста, отзовитесь, кто работает с животными, перевозимыми ж/д транспортом. У нас возникают проблемы, когда прибывают вагоны с животными (и там труп). Наша станция входит в перечень станций, на которых допускается снятие трупов. Мы уже давно "беседуем" с железной дорогой. Мы у них требуем помещение для временной передержки трупов животных. Они у нас требуют типовой проект помещения временного пункта снятия трупов на ж/д станциях. мне кажется что типовой проект - это не наша компетенция.


Налицо попытка железной дороги переложить решению проблемы на РСХН. Как я решил подобную проблему.
1. написал письмо руководителю дороги с запросом готовности станции, находящейся в списке приложения инструкции № ЦМ-801, снимать и принимать трупы животных. При этом, расчитываю получить отрицательный ответ, хотел просить руководство дороги принять меры по исключению станции из приложения инструкции.
2. получил ожидаемый ответ, но в нем размещена обращение ко мне с проьсбой "...принять меры по исключению станции из приложения инструкции".
3. тогда пишу письмо президенту ОАО РЖД Якунину с просьбой принять эти самые меры по исключению станции из приложения инструкции и прикладываю ответ руководства дороги.
4. Якунин наехал на руководство дороги, которое теперь само приглашает нас для комиссионного выбора места и размещения контейнера для сбора трупов животных, да по скорее, так как дорога должна отчитаться перед Якуниным до определенного срока (вот-вот) и по определенным причинам требовать от нас какой-либо проект никому и в голову не приходит.
... за державу обидно!
[Email]
vet.ngs

[Avatar]

Зарегистрирован: 01/07/2010 07:18:29
Сообщений: 1154
Оффлайн

kornet предложил оптимальное решение проблемы.
Исключение станции как не способной снимать трупы из приложения к инструкции теоретически возможно. Но только по инициативе самой дороги. Если есть разумные этому основания. Например если станция перестала быть сортировочной или принимать крытые вагоны для погрузо-разгрузочных операций.
А если сделать так, как написал kornet - сразу в яблочко. Проблему можно решить наверняка.

Это сообщение было редактировано 1 раз. Последнее обновление произошло в 18/02/2011 18:43:18

Служебный контракт прекращен, освобожден от занимаемой должности и уволен с федеральной гражданской службы в связи с сокращением и непредоставлением иной должности гражданской службы 29.03.2013г.
Степакова Татьяна

[Avatar]

Зарегистрирован: 08/06/2010 19:58:47
Сообщений: 171
Оффлайн

kornet предложил оптимальное решение проблемы.
Исключение станции как не способной снимать трупы из приложения к инструкции теоретически возможно. Но только по инициативе самой дороги. Если есть разумные этому основания. Например если станция перестала быть сортировочной или принимать крытые вагоны для погрузо-разгрузочных операций.
А если сделать так, как написал kornet - сразу в яблочко. Проблему можно решить наверняка.


Трупы животных определили и приняляли, славо богу не выбросили в кювет, на ЧП в районе для разбирательства и утилизацими, что очень часто бывает при автоперевозках! А если груз застрахован, и нужен акт вскрытия , то тогда как?

Это сообщение было редактировано 1 раз. Последнее обновление произошло в 19/02/2011 15:49:33

[Email]
kornet

[Avatar]

Зарегистрирован: 22/06/2010 14:44:25
Сообщений: 273
От: ТУ по Пермскому краю
Оффлайн

Акт вскрытия должен быть по-любому: на ж/д его составляет транспортный ветврач (читай РСХН), на а/м - субъектовая ветслужба.
... за державу обидно!
[Email]
Степакова Татьяна

[Avatar]

Зарегистрирован: 08/06/2010 19:58:47
Сообщений: 171
Оффлайн

А где вскрывать и как, где у кого и какие условия, ведь нет сибирки и трава не расти, а страховые случаи входят в нашу жизнь, а им нужны наши тонкости..
[Email]
vet.ngs

[Avatar]

Зарегистрирован: 01/07/2010 07:18:29
Сообщений: 1154
Оффлайн

kornet wrote:Акт вскрытия должен быть по-любому

Скорее всего высказывание "по-любому" в случае ж/д перевозки очень категорично. Поскольку часто не бывает самого вскрытия. Оно (вскрытие) в этом случае не предусмотрено действующими по поводу такой перевозки и процессу снятия трупа инструкциями. Кроме того, оно не может быть произведено в транспортном средстве (вагоне), на путях, в неприспособленных помещениях станции и даже выделенном по всем правилам для временного хранения трупов контейнере. При идеальном раскладе, возможности хранить труп на станции до получения отрицательного результата на сибирку и наличии способного принять труп утильзавода труп можно комиссионно вскрыть там. Это не противоречит ВЕТЕРИНАРНО-САНИТАРНЫМ ПРАВИЛАМ ДЛЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ЗАВОДОВ ПО ПРОИЗВОДСТВУ МЯСО-КОСТНОЙ МУКИ (Утверждены Главным управлением ветеринарии Министерства сельского хозяйства СССР 23 марта 1971 г. и согласованы с Главным управлением по строительству и эксплуатации заводов по производству мясо-костной муки): п.25. Вскрытие трупов-животных производят в сырьевом отделении завода под наблюдением ветеринарного врача с соблюдением действующих правил. Думаю даже то, что ГУВ МСХ и Главк по утильзаводам как и СССР не существует не снижает разумности этих правил, поскольку условия утильзавода позволят не только провести в подобающих условиях вскрытие но и отобрать необходимый патматериал в соответствии с действующими инструкциями и правилами отбора, утилизировать останки как бииотходы и продезинфицировать место вскрытия, оборудование и инструменты. Кроме того, к участию в таком цивилизованном вскрытии можно и нужно с согласия ветинспектора территории на которой находится станция где обнаружен труп, привлечь представителя ветслужбы района(города), сотрудников ветеринарной лаборатории, которая будет проводить лаб.исследования патматериала. Но это идеальные условия. Во всех остальных случаях вскрытие как самодеятельность может только усугубить и так напряженную ситуацию. Ни один здравомыслящий ДС на своей станции или госветинспектор на своей территории (куда эта станция и относится) не даст добро на подобную расчлененку неизвестного трупа. А еще есть санитарная служба дороги, которую кстати тоже извещают о факте падежа. Все они вряд-ли будут добровольно участвовать в подобной партизанщине на железнодорожной насыпи.
Ну и потом, кто и как будет проводить вскрытие – вы сами или поручите мараться проводнику, все равно он уже с этими зверями далеко не первый день и весь пропах пока ехал. Я не ставлю под малейшее сомнение Вашу квалификацию уважаемый kornet как патологоанатома, но признайтесь, какой бы Вы лично метод не предпочитали – изолированного извлечения по Вирхову, частичную расчлененку органокомплексов или комплексную эвисцерацию Шора, специалистов в ТУ Россельхознадзора способных самостоятельно квалифицированно это провести и правильно оформить не много. Как и специалистов квалифицированно оказать зверю ветеринарную помощь в дороге (кроме акта нарушений и штампика на лоб), впрочем, я уже об этом писал выше. А еще нужны инструменты, спецодежда, емкости для патматериала, консерванты, дезсредства, транспорт и т.п. А привлечение для квалифицированного вскрытия специалистов СББЖ, ветеринарной лаборатории, научного института упрется в том числе и в меркантильный интерес, поскольку эта дополнительная услуга оказывается за деньги. Даже полный набор лабораторных исследований как довольно дорогостоящее удовольствие сомнителен. Ибо кто будет платить за этот банкет? Представитель грузовладельца - проводник? Так у него только денег на пожрать. Проезд по удостоверению проводника сопровождающего живность. Никаких оплат с дорогой они так-же не производят, все расходы выставляются приложением к грузовым документам или в актах общей формы для оплаты грузополучателем при раскредитовке вагона. Даже на бутылку – согреться в пути, они выручают из проданного по дороге комбикорма. Для оказания качественной диагностической услуги нужны твердые гарантии в виде договора с лабораторией а не чуть слышный далекий голос получателя в телефоне с севшим аккумулятором – «исследуйте, все потом оплатим». Я же говорю, менять что-то надо в этой перевозке.
Впрочем, при авто перевозке проблем не меньше. Только чаще они перекладываются на голову ветслужбы субъекта. Татьяна Степакова права, эти же самые вопросы при автомобильной перевозке не менее актуальны. И там Акт вскрытия не всегда должен быть. Как и самое вскрытие. И это даже закреплено нормативными документами, например "Правила ветеринарного осмотра убойных животных и ветеринарно-санитарной экспертизы мяса и мясных продуктов" - Трупы при доставке скота автотранспортом не выгружают; их после исключения сибирской язвы микроскопическим исследованием направляют на утилизацию или уничтожают. http://www.fsvps.ru/fsvps/laws/1107.html
Конечно для племенных, спортивных животных, да еще при выявлении трупа на месте прибытия все хорошо организовывается, особенно при активном содействии владельца несчастного зверя. А так, авто в транзите – такой-же геморрой.
Тут бы все более-менее законно оформить, уж не до дивидендов от страховой компании. Ибо грамотные страховщики не только при отсутствии акта вскрытия, но и при вскрытии, признанном экспертами не квалифицированным не признают случай страховым и ничего платить не станут.
Видимо вопрос Татьяны Степаковой останется, скорее всего, без ответа. Поскольку наше ветеринарное законодательство порой противоречит нормам, используемым при осуществлении страховой деятельности и требованиям Гражданского законодательства. Только решить это противоречие мы не в силах как не компетентные, а компетентных на нашем форуме, как выяснилось, нет.
Служебный контракт прекращен, освобожден от занимаемой должности и уволен с федеральной гражданской службы в связи с сокращением и непредоставлением иной должности гражданской службы 29.03.2013г.
Шкляров Дмитрий

[Avatar]

Зарегистрирован: 08/06/2010 12:52:22
Сообщений: 1451
Оффлайн

vet.ngs wrote: Как и самое вскрытие. И это даже закреплено нормативными документами, например "Правила ветеринарного осмотра убойных животных и ветеринарно-санитарной экспертизы мяса и мясных продуктов" - Трупы при доставке скота автотранспортом не выгружают; их после исключения сибирской язвы микроскопическим исследованием направляют на утилизацию или уничтожают. http://www.fsvps.ru/fsvps/laws/1107.html


интересная ссылка на Правила ветеринарного осмотра убойных животных.. ( для мясокомбинатов, обеспечивающих термометрию, осмотр, ветсанэкспертизу продуктов убоя остальных животных группы) при обсуждении вскрытия трупов снятых при перевозках на ж/д станциях!
где логика? Коллега?
А в инструкциях по борьбе с инфекционными заболеваниями патологоанатомический метод постановки диагноза и дифдиагностики - один из основных!
и как мне показалось никто не предлагал вскрывать на насыпях, любое действие с биоотходами (трупами) четко регламентировано соответствующими правилами и инструкциями к болезням.
и нет у нас ж/д станций ( за исключением границы РФ, но не думаю, что ТАКИЕ станции внесены в перечень РАО РЖД, на которых можно снимать трупы), которые бы не располагались бы на территории района субъекта ( читайте на территории, обслуживаемой СББЖ) и не сможет никакой инспектор РСХН вскрыть труп и его утилизировать без участия госветинспектора СББЖ, контролирующего КОНКРЕТНУЮ территорию. Нет такого отдельного государства РАО РЖД или автодорога, а есть территория субъектов РФ, за эпизблагополучие каждого из которых несет ответственность главный госветинспектор субъекта и уполномоченные им лица. Или может я чего-то не знаю или не понимаю?
Настоящее есть закономерное проявление прошлого как бы далеко оно от нас не отстояло. /В.И.Вернадский/
[Email]
veter78


Зарегистрирован: 05/07/2010 12:08:11
Сообщений: 476
Оффлайн

Шкляров Дмитрий wrote:
vet.ngs wrote: Как и самое вскрытие. И это даже закреплено нормативными документами, например "Правила ветеринарного осмотра убойных животных и ветеринарно-санитарной экспертизы мяса и мясных продуктов" - Трупы при доставке скота автотранспортом не выгружают; их после исключения сибирской язвы микроскопическим исследованием направляют на утилизацию или уничтожают. http://www.fsvps.ru/fsvps/laws/1107.html


интересная ссылка на Правила ветеринарного осмотра убойных животных.. ( для мясокомбинатов, обеспечивающих термометрию, осмотр, ветсанэкспертизу продуктов убоя остальных животных группы) при обсуждении вскрытия трупов снятых при перевозках на ж/д станциях!
где логика? Коллега?
[/b], а есть территория субъектов РФ, за эпизблагополучие каждого из которых несет ответственность главный госветинспектор субъекта и уполномоченные им лица. Или может я чего-то не знаю или не понимаю?



Дмитрий Вы меня конечно извините, но где может быть логика если Вы опять не внимательны? vet.ngs писал про эти правила в контексте автоперевозок, а Вы про ж/д! А за территорию конечно отвечает ветслужба субъекта а не РСХН, тут Вы всё правильно понимаете!
kornet

[Avatar]

Зарегистрирован: 22/06/2010 14:44:25
Сообщений: 273
От: ТУ по Пермскому краю
Оффлайн

Коллеги, отчасти vet.ngs прав, и я осветил данную проблему через призму своего опыта работы на ж/д. Однако, уважаемый vet.ngs поднял несколько проблемных вопросов, за что я ему благодарен.

vet.ngs wrote:
kornet wrote:Акт вскрытия должен быть по-любому
Скорее всего высказывание "по-любому" в случае ж/д перевозки очень категорично.
... к участию в таком цивилизованном вскрытии можно и нужно с согласия ветинспектора территории на которой находится станция где обнаружен труп, привлечь представителя ветслужбы района(города), сотрудников ветеринарной лаборатории, которая будет проводить лаб.исследования патматериала.
... признайтесь, специалистов в ТУ Россельхознадзора способных самостоятельно квалифицированно это провести и правильно оформить не много.


В имевших место случаях необходимости составить акт вскрытия специалисты нашего зонального управления работали самостоятельно и, как показали время и результат, работали достаточно профессионально, ибо СББЖ самоустраняется для решения этого вопроса. Здесь проблема - повышение квалификации спецов.

... специалистов квалифицированно оказать зверю ветеринарную помощь в дороге (кроме акта нарушений и штампика на лоб), впрочем, я уже об этом писал выше. А еще нужны инструменты, спецодежда, емкости для патматериала, консерванты, дезсредства, транспорт и т.п.

В транспортных и пограничных пунктах, опять же я могу говорить лишь за свое зональное управление, имелся и инвентарь и обновляемый перечень медикаментов, используемых при оказании ветеринарной помощи, вполть до акушерской, в дороге. Здесь проблема - выделение средств на приобретение этих самых инструментов и медикаментов, повышение квалификации спецов.

А привлечение для квалифицированного вскрытия специалистов СББЖ, ветеринарной лаборатории, научного института упрется в том числе и в меркантильный интерес, поскольку эта дополнительная услуга оказывается за деньги.

Наши (погранветнадзор) услуги (акт, ветпомощь) всегда были и остаются бесплатными. Про "штампик" - я будто бы не заметил.

Это сообщение было редактировано 1 раз. Последнее обновление произошло в 22/02/2011 18:54:09

... за державу обидно!
[Email]
stromchenko-na-09081


Зарегистрирован: 30/12/2010 10:51:20
Сообщений: 42
Оффлайн

Как я посмотрю, проблемы при перевозке живых животных не только у нас.
Я бы хотела добавить, что мы все-таки "боремся" с Субъектовой службой, СББЖ, лабораторией. У нас лаборатория областная, подведомственна нашему управлению РСХН, мы при обнаружении трупов, вызывем специалистов из патологоанатомического отдела, которые вскрывают труп при соблюдении всех мер предосторожности (на сколько это возможно). Я считаю, что мы как инспектора РСХН не имеем право делать вскрытие, все-таки мы надзорный орган, все действия производятся квалифицированными специалистами под нашим "четким" контролем. Каждый должен заниматься своим делом!
АМ

[Avatar]
Зарегистрирован: 16/06/2010 05:27:58
Сообщений: 1011
Оффлайн

stromchenko-na-09081 wrote:Как я посмотрю, проблемы при перевозке живых животных не только у нас.
Я бы хотела добавить, что мы все-таки "боремся" с Субъектовой службой, СББЖ, лабораторией. У нас лаборатория областная, подведомственна нашему управлению РСХН, мы при обнаружении трупов, вызывем специалистов из патологоанатомического отдела, которые вскрывают труп при соблюдении всех мер предосторожности (на сколько это возможно)....


и за чей счет эти манипуляции?
kornet

[Avatar]

Зарегистрирован: 22/06/2010 14:44:25
Сообщений: 273
От: ТУ по Пермскому краю
Оффлайн

АМ wrote:
stromchenko-na-09081 wrote:Как я посмотрю, проблемы при перевозке живых животных не только у нас.
Я бы хотела добавить, что мы все-таки "боремся" с Субъектовой службой, СББЖ, лабораторией. У нас лаборатория областная, подведомственна нашему управлению РСХН, мы при обнаружении трупов, вызывем специалистов из патологоанатомического отдела, которые вскрывают труп при соблюдении всех мер предосторожности (на сколько это возможно)....


и за чей счет эти манипуляции?


А кому нужен акт вскрытия: эпизоотологу, владельцу животного для страховой компании, владельцу животного для иска в суд?
... за державу обидно!
[Email]
АМ

[Avatar]
Зарегистрирован: 16/06/2010 05:27:58
Сообщений: 1011
Оффлайн

kornet wrote:
АМ wrote:
stromchenko-na-09081 wrote:Как я посмотрю, проблемы при перевозке живых животных не только у нас.
Я бы хотела добавить, что мы все-таки "боремся" с Субъектовой службой, СББЖ, лабораторией. У нас лаборатория областная, подведомственна нашему управлению РСХН, мы при обнаружении трупов, вызывем специалистов из патологоанатомического отдела, которые вскрывают труп при соблюдении всех мер предосторожности (на сколько это возможно)....


и за чей счет эти манипуляции?


А кому нужен акт вскрытия: эпизоотологу, владельцу животного для страховой компании, владельцу животного для иска в суд?


не, если владельцу то понятно, но вот тут таварищ как инспектор россельхознадзора пишет, что типа вызывают, вскрывают... неужели и оплачивают?
 
Индекс форума » Государственный ветеринарный контроль на границе и транспорте
Перейти:   

Powered by JForum 2.1.8 © JForum Team